机械制造商约翰迪尔已经改进了发动机，脉冲反射分析软件的设计流程。
该公司的发动机被用于许多不同的应用，比如森林砍伐，挖掘地基或船舶推进。因为每个应用程序放置在发动机上安装的元件的好特的应力，噪音，振动和不平顺性（NVH）的团队必须预见数千个变量满足现实世界的要求。
在滑铁卢，爱荷华州约翰迪尔产品工程设施，设计人员创建使用CAE程序新组件。原型测试也是必不可少通过检查泥，工人和随机事件的真实世界的耐久性问题，以降低设计风险。
在一个案例中，约翰迪尔欧洲NVH团队具体应用过程中发现的物理样机有趣的行为。 “我们也注意到了在我们的总部设在美国的发动机型号这个问题，我们想关联，看看究竟为什么，这是”美国高级NVH分析工程师，克里斯蒂艾弗森说。
进行跨两大洲媲美测试是具有挑战性的，因为有这么多的变数，人们可以选择，如软件设置和测试方法。通过采用脉冲反射，很容易对NVH团队共享和考试方法。美国的NVH小组创建的一个分析链，其中包括各种分析类型，把它给其他NVH工程师，谁可以简单地拖放链分析到他们的脉冲反射的副本。
“测试后，全球NVH人可能只是坚持在内部网络上自己的数据，我可以通过我的软件在任何时间运行，”克里斯蒂说。 “然后我所有的显示器和我所有的轴设置相同。我们正在寻找同样的事情，所以我仿佛收集到的数据自己，我可以像看信心在法国收集的数据。这是一个非常不错的手感。有信心，我可以告诉我的经理第二天，在法国进行的测试比我们在美国尝试了一个宝贵的更好或更坏“。
像这样的信息容易使CAE设计组使用。 “我们有一个良好的关系，”她说。 “是什么让脉冲反射非常好的是，它无关紧要如该数据来自 - 从测试或分析。我后处理它以同样的方式，我们可以，因为它们是相同的比较结果“。
测试和CAE模型的紧密集成，约翰迪尔增加了设计迭代，这是可行的数量，这样他们就可以测试更多的想法和 - 在同一时间 - 分析更精确。这将确保其客户得到好高发动机的可靠性，不论其特定的应用或配置 - 成千上万的可能性中。
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